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同时，证券时报·e公司记者在采访中发现，部分上市公司前期资本运作密集，例如发行可交换债、员工持股计划、兜底协议等，虽然从上市公司财务报表来看，现金流情况良好，甚至十多亿元的募集资金都趴在账上，但是一些大股东没有因此而避免流动性危机，仍然出现了资金链断裂。“大股东出现资金链断裂之后，解决债务问题的需求会非常迫切，否则所持股权就有被冻结处置的风险。通过股权转让方式实现资金回流，则可以解决大股东债务问题。”苏培科分析说。

估值不确定此外，有分析认为，近期平台密集抢筹IPO，是想抢在备案前上市，给监管备案施压。于百程表示，香港在上市审查方面比美股要严格，从估值看，目前港股互金公司众安在线和易鑫集团利润还不稳定，还未形成比较明确的估值区间，不过总体来看，估值应该是介于美股和A股之间。上市需要通过多道审核和考验，同时会增加平台的综合实力和透明性，对于备案显然有所帮助。

但今年以来，二级市场估值进入下行通道，部分上市公司大股东补仓和按季还息的压力增大，只得向短期拆借求助，在银行融资的情况下，被挤到影子银行、民间借贷甚至P2P，高利息进而让资金链和信用链绷紧。深圳某主板上市公司的融资，便被“挤到了”华融等资产管理公司，此后随着华融事发，公司新的融资困境再现。“近年来多数市场主体都处于过冬状态，但不少民企却始终薄衣单衫；民营企业所面临的生态环境相对脆弱。”该公司负责人表示。

东方财富证券分析师何玮表示，应聚焦成长，精选个股，关注周期结构性机会。化工行业细分行业众多，甄选供需格局仍然较好，景气持续上行的细分板块。建议关注需求逐步改善，环保对产能去化明显的农药行业；短期建议关注受资源性矿石开采受限，景气持续走高的磷化工、氟化工板块。

由此来看，大庆经过一年多的探索，倾听群众意见，结合当地实际，实施“车证”和“人证”的备案登记管理，符合此轮出租车改革的方向，也符合相关的政策与法规，还顺应了“放管服”（简政放权、放管结合、优化服务）的大趋势，有利民生，有助于网约车业态的真正规范化和有效监管。

去地产化和国内很多临空经济区一样，新机场建设都面临着如何避免地产化以及产业低端化的问题。所谓临空经济区，是以机场为地理中心，沿交通线向外发散式扩张而形成的经济区。其以临空产业为核心，带动资金、技术和劳动力聚集。在产业发展方面，大兴国际机场临空经济区未来将主要发展国际化航空服务、国际会展、生命健康、智慧医疗和智慧物流等产业，并有望建成国内首个第四代临空经济区，打造“航空大都市”。