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（二）短纤行业利润，通过影响开工调整供应预期1、2017 年以来，短纤行业整体利润较好2010 年以来，国内短纤行业的加工价差在（700，2200）区间宽幅波动。其中，价差最高时超过2000 元/吨，分别在 2011 年下半年、2017 年和 2018 年的下半年时出现；价差最低时在 700-800 元/吨区间，较 900 元/吨的行业平均加工成本还要低，这一情况在 2013-2015 年出现的较多。从年均加工价差的表现看，2013-2016 年是行业利润最差的阶段，2017-2019 年，短纤的行业的加工价差有所改善，整理利润得到修复。具体数据显示，近 3 年的短纤年均行业加工价差在 1400-1500 元/吨区间，除 去固定加工费后的加工利润也基本维持在 500-600 元/吨，处于较好水平。行业利润的变化，是短纤供需状态的一种反映。当短纤行业处于供过于求的格局中，其加工价差和行业利润就处于较低水平。而较低的行业利润，又会促使行业内的企业的优胜劣汰，进而令供需格局重回平衡状态，由此，短纤的加工价差和行业利润表现为再度上升。2010 年以来的加工价差和利润，正反映了短纤行业“供不应求——供过于求——供需平衡”的发展趋势。2017 年以来，短纤加工价差和利润显著回升，也是基于短纤供需格局的改善。一方面，在供给侧改革的影响下，短纤产能经历了一轮出清，供应压力得到改善。2016 年，短纤基本无新增产能释放，

而从绝对收入这一指标来看，海通证券毫无疑问是券商行业的境外业务龙头。在今年上半年，海通证券境外业务收入达45.59亿元，远高于第二名中信证券的24.82亿元、第三名国泰君安证的15.16亿元。海通证券表示，公司通过收购整合海通国际、海通银行，设立自贸区分公司，建立了业内领先的国际业务平台，获得了亚太地区先发优势以及欧美地区前瞻性的战略储备。在上半年，海通证券继续保持在中国香港内资券商的领跑地位。

从昨天的地方大学生到今天的蓝天探路先锋——对话珠海航展歼-20编队长机飞行员李文超 李哲笔 者：陈团长您好，很高兴能和您这样近距离接触，听说您是一名地方大学生招飞入伍的飞行员，能不能请您回顾一下您从一名大学生到今天歼-20飞行员的成长过程？

复飞计划复杂化当前，除狮航这起空难外，有关埃塞俄比亚坠机事故的调查仍在继续。另据路透社报道，欧洲和加拿大称，将寻求自行对波音737 MAX进行安全认证。这使得该机型在全球范围内复飞的计划进一步复杂化。此前发生的两起事故造成逾300人丧生，波音737 MAX被普遍停飞。

雄心勃勃的印度军工厂不但照搬了加利尔突击步枪的很多设计，同时还做出了一些自认为高明的改进，包括全新的透明弹匣和改良过的枪机等设计。闭门造车捣鼓了十几年的印度军工厂尽管花了不少时间，但所幸的是最终还是拿出了能交付使用的成果。全面装备印度陆军的英萨斯步枪，在1999年卡吉尔战争中首次投入使用，只顾着造枪却忘了造子弹生产线的印度人闹出了大笑话，新型英萨斯步枪使用的5.56毫米弹药，在印度国内没有生产线。眼看前线弹药告急却没弹可用的印度别无选择，只得硬着头皮去找英萨斯步枪的山寨原型国以色列，进口了大量以色列产5.56毫米突击步枪弹药，借此满足前线需要。

新的竞争者不断加入，浙江美大自2017年底也开始加码布局集成灶市场，一个投资额13.5亿元、年产110万台集成灶及高端厨房电器的建设项目正式启动。据浙江美大2018年半年报披露，目前该项目已经完成了23.50%工程进度。7月23日，《每日经济新闻》记者以投资者名义致电浙江美大董秘办，公司相关工作人员表示：项目建设好后，生产第一批产品预计要到2020年。